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    風暴之后的特斯拉,還會在中國活下去嗎?

    發布日期:2021-05-21 10:18:28   瀏覽量 :208
    unknown unknown 發布日期:2021-05-21 10:18:28  
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    (去年特斯拉在比特幣上的營收超過了汽車營收),所以對公司股價問題有些放松。

      四月,一場轟轟烈烈的維權行動讓原本就在風口上的特斯拉被推向了輿論的頂峰。

      根據最新消息,維權的張女士已經就特斯拉和其外事副總裁陶琳的不實言論,將其起訴至法院。至于這場拉鋸戰何時會結束,目前還難有定數。

      在這場輿論風暴的背后,大家都在期待特斯拉能狠狠的摔一跟頭。畢竟照此前的慣例,引發大型輿論危機,基本都代表著車企會從巔峰跌入谷底。

      就像福特斷軸門事件,導致福特在2016年距離年銷百萬輛只差半步時,倒下了;2018年東風本田的“機油門”事件,導致東風本田銷量大幅下滑,銷量王者CR-V更是銷量直接腰斬。

      不過,此次的風景仿佛有些不同。特斯拉在第一季度仍然交出了一份很靚麗的答卷。

      據統計,特斯拉在中國的一季度交付量達到6.9萬輛,是同期的3倍;中國地區收入達到30.43億美元,同比更是增長了238%。目前看,中國仍是特斯拉的全球第二大市場,而且同美國市場的差距還在進一步縮小。

      但在4月份,特斯拉的銷量數據出現了一定的下滑,在華銷量為2.58萬輛,同比銷量下跌27%。官方宣稱此次銷量下跌是因為產線升級,導致工廠有兩周停產。

      考慮到維權事件也是4月發生的,兩者之間是否存在關聯,就需要各位看官自己思考了,反正黑馬是不知道的。

      除了銷量問題外,黑馬還發現,特斯拉最近的股票貌似也不太穩定。

      截止到黑馬寫稿為止,特斯拉的股價已經跌至589.89美元,創歷史性的連續三天下跌。

      當然,這可能與馬斯克在最近忙著炒幣有關,(去年特斯拉在比特幣上的營收超過了汽車營收),所以對公司股價問題有些放松。

      整體看來,特斯拉的股票和銷量雖然出現了一定的下跌,但是幅度并不像人們預期那般大。

      為什么會這樣呢?黑馬簡單的給大家分析分析。

      首先是受眾。

      據網易汽車統計,特斯拉的消費群體整體年齡偏低,平均只有30.3歲(低于大多數汽車品牌),并且從事的工作多以數碼、科技、互聯網等科技前沿產業為主。

      他們對電動汽車有一定的了解,并對馬斯克本人都或多或少存在著一點崇拜心理,所以他們在選購特斯拉時受輿論的影響較小。

      此外,調查結果還發現超過83%的特斯拉車主,家里都不止一輛車,所以特斯拉對他們而言更多就是一個電動玩具,至于是否出現小毛病,可能人家根本不在乎。

      其次,就是大家對特斯拉一直有一個誤區,認為其競爭對手是國內的電動廠商,實則不然。

      特斯拉自己定義的競爭對手是傳統豪強BBA(奔馳寶馬奧迪)的燃油車。特斯拉的主力車型Model 3和Model Y,競爭對手分別是寶馬3系、奧迪A4、奔馳C等豪華品牌中型車,和寶馬X3、奧迪Q5l、奔馳GLC等豪華品牌中型SUV。

      通過產品力的橫向對比,可以看出,特斯拉的兩款產品除空間表現、做工略微遜色外,其在動力性能、配置和價格上有明顯的優勢,并且這一特點也反映到了市場表現上。

      在美國市場,2020年特斯拉Model 3的銷量(12萬輛)已經超越了BBA三款競品的總和(9萬輛);Model Y目前還處在產量爬坡期,但是其7萬輛的銷量,也已經超過了銷量最好的寶馬X3(6萬輛)。

      不過此前特斯拉是同級中唯一的電動車,現在以福特Muatang Mach-E為代表的新車型已經開始搶奪特斯拉的市場,至于后續結果如何,黑馬會持續關注。

      看到這,各位看官可能已經意識到,哪怕特斯拉在國內的輿論低至谷底,其銷量在短期內,是難以像大眾期待的一樣出現暴跌的。甚至在粉絲的支持下,特斯拉沒準還可能出現巨幅反彈(注:4月是汽車銷售的傳統淡季)。

      但可能有朋友還是覺得不能理解,為什么同類事件,放到別的品牌上就是直接倒下,而特斯拉還能反彈呢?

      這是因為特斯拉目前在國內還沒有能與之匹配的對手,尤其是特斯拉所具有的品牌調性,其他電動品牌還真沒有。就像福特不行了,你可以選擇大眾;東風本田不行了,你可以選擇豐田,但是特斯拉有問題,你可能暫時就找不到別的選擇。

      這個結論可能對許多人而言是難以接受的,畢竟特斯拉傲慢的態度和種種不負責任的激進行為,都體現出一種對大眾不尊重以及對生命漠視的態度。

      但盡管如此,黑馬還是得說一句,對現階段的國內市場,特斯拉的存在還是有意義的。就像當年的蘋果一樣,它就像一條鯰魚,能不停的刺激我們的市場并推動整個產業鏈條的發展。但同時,市場、監管等也應該給特斯拉一點顏色看看,教育教育特斯拉如何改進產品和服務態度。

      所以大家對此不要著急,在買車時做好自己的選擇就好(能不當小白鼠還是別當小白鼠)。

      至于最終結果如何,還得當產業成熟后才能有定論。屆時,特斯拉自會有它的結局,各位看官就只需要靜觀其變了。

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